隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通管控等技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡面臨海量數(shù)據(jù)交互、超低時延響應、多場景兼容等挑戰(zhàn)。2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門正式對外公布，我國將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應用試點，這標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程又邁出實質(zhì)性一步。工業(yè)通信設備作為車路云一體化系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡”，正在以高可靠、高性能的通信能力，為智慧交通的全面落地提供關(guān)鍵支撐。

什么是車路云一體化？

車路云一體化是智能交通系統(tǒng)的核心架構(gòu)，通過將車輛、道路基礎設施與云端平臺深度互聯(lián)，構(gòu)建“感知-計算-決策-控制”一體化的協(xié)同網(wǎng)絡。其本質(zhì)是通過車端、路側(cè)、云端及通信網(wǎng)絡的深度協(xié)同，實現(xiàn)交通效率與安全性的全面提升。

核心設備與技術(shù)組成

1、車端設備 >>>>>>>

? 感知層：激光雷達（LiDAR）、毫米波雷達、攝像頭、超聲波傳感器、慣性導航系統(tǒng)（IMU）等，實現(xiàn)車輛周圍環(huán)境的高精度建模。

? 計算單元：車載計算機（如域控制器）運行SLAM算法、目標檢測（YOLO等）及路徑規(guī)劃（A*、Dijkstra算法）。

? 通信模塊：支持DSRC/C-V2X協(xié)議的OBU（車載單元），實現(xiàn)低時延的V2V/V2I通信。

? 執(zhí)行機構(gòu)：線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）、線控制動（Brake-by-Wire）系統(tǒng)，支持自動駕駛指令快速響應。

2、路側(cè)設備 >>>>>>>

? 感知設施：多傳感器融合系統(tǒng)（雷視一體機、激光雷達陣列），覆蓋復雜路口盲區(qū)。

? 邊緣計算節(jié)點（MEC）：部署輕量化AI模型（如TensorRT優(yōu)化后的ResNet），實現(xiàn)本地化數(shù)據(jù)處理。

? 交通控制設備：智能信號燈（支持自適應配時）、可變信息牌（VMS）、路側(cè)單元（RSU）與OBU通信。

? 環(huán)境監(jiān)測：氣象站、路面狀態(tài)傳感器（檢測結(jié)冰/積水）。

3、云端平臺 >>>>>>>

? 大數(shù)據(jù)中心：存儲PB級交通數(shù)據(jù)，采用Hadoop/Spark進行數(shù)據(jù)清洗與特征提取。

? 數(shù)字孿生系統(tǒng)：UE4/Unity引擎構(gòu)建高保真交通仿真環(huán)境，支持大規(guī)模并行計算。

c AI訓練平臺：基于PyTorch/TensorFlor:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫的深度學習模型訓練（如LSTM預測流量），模型迭代周期縮短至小時級。

? 交通管理平臺：集成SUMO/VISSIM仿真工具，實現(xiàn)區(qū)域級信號協(xié)同優(yōu)化。

核心價值：從“單兵作戰(zhàn)”到“群體智能”

傳統(tǒng)交通系統(tǒng)中，車輛、道路、管理平臺各自獨立運行，導致信息滯后與資源浪費。例如：

?車輛僅依賴自身傳感器，無法預知前方擁堵或盲區(qū)風險；

?紅綠燈僅按固定配時運行，難以適應動態(tài)車流；

?事故救援依賴人工上報，響應效率低下。

車路云一體化通過三層協(xié)同破解難題

車路協(xié)同：路側(cè)設備為車輛提供超視距感知（如交叉路口盲區(qū)預警），車輛為路側(cè)反饋實時位置與意圖；

車云協(xié)同：車輛上傳數(shù)據(jù)至云端訓練AI模型，云端為車輛提供高精地圖更新、路徑規(guī)劃等服務；

路云協(xié)同：路側(cè)數(shù)據(jù)實時同步至云端，支撐城市級交通調(diào)度與基礎設施健康監(jiān)測。

車路云一體化的通信挑戰(zhàn)：為何需要工業(yè)級解決方案？

高可靠性要求：-40℃~85℃寬溫設計、IP40防護等級，適應隧道、橋梁、戶外惡劣環(huán)境；

多協(xié)議融合要求：支持5G、以太網(wǎng)、光纖等多模通信，兼容車端、路側(cè)與云端接口；

安全保障要求：支持豐富的安全策略，如訪問控制策略、MAC地址綁定等，提供全方位安全保障。

車路云一體化不僅是技術(shù)的革新，更是城市治理與出行方式的革命。杭州奧博瑞光以創(chuàng)新為引擎，憑借極致的性能與可靠的品質(zhì)，助力車端智能、路側(cè)感知與云端大腦的高效融合。同時選擇專業(yè)的工業(yè)通信解決方案，便是為未來交通鋪設一條安全、高效、綠0.8色的智慧之路。

推薦產(chǎn)品

1

AOBO W3105

工業(yè)級5G路由器

?工業(yè)級設計，金屬外殼，防護等級 IP30，滿足工業(yè)嚴苛惡劣環(huán)境應用

?全頻段兼容，無縫支持移動/電信/聯(lián)通5G/4G主流網(wǎng)絡，復雜環(huán)境信號始終在線

?高帶寬低時延，專為物聯(lián)網(wǎng)設計

?雙SIM卡槽，支持冗余備份，增強網(wǎng)絡可靠性

?多樣化接口，滿足多種連接需求，包括以太網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)及串口等

?支持防火墻的黑白名單過濾功能，提供全方位安全保障

2

AOBO AP6231

工業(yè)級室外型雙頻無線AP

? 室外型雙頻工業(yè)無線AP，覆蓋距離遠，抗干擾能力強

?采用高性能芯片 ，大大的擴展了用戶容量

?射頻采用大功率 FEM ，性能穩(wěn)定、覆蓋更遠

?支持智能QoS功能，通過強大的報文識別、優(yōu)先級設定、優(yōu)先級調(diào)度功能，實現(xiàn)語音、視頻、或指定報文的優(yōu)先傳輸，滿足多種業(yè)務需求

?-40℃~+70℃寬溫設計，無懼極端惡劣環(huán)境

?IP68防護等級及工業(yè)級設計，設備堅固耐用，適用于工業(yè)環(huán)境

3

AOBO 6211系列

千兆網(wǎng)管型導軌式工業(yè)以太網(wǎng)交換機

? 11個千兆以太網(wǎng)接口，為用戶提供靈活的組網(wǎng)方式

?支持可選PoE/PoE+供電功能，兼容符合IEEE802.3af/at標準

?支持ABRing?千兆全分布式極速自愈環(huán)，自愈時間<5ms

?支持VLAN、RSTP、廣播風暴抑制、IGMP Snooping、ACL等管理功能

?支持SNMP、Telnet、Web、ABVier:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫集中管理多種管理方式

?采用高強度封閉鋁制外殼，IP40防護等級，無風機外殼散熱，持久耐用，穩(wěn)定可靠

?無風扇設計，工作溫度：-40℃～+85℃，IP40的防護等級，滿足惡劣工業(yè)環(huán)境應用要求

4

AOBO 3510系列

全千兆非網(wǎng)管型導軌式工業(yè)以太網(wǎng)交換機

? 10個千兆以太網(wǎng)接口，為用戶提供靈活的組網(wǎng)方式

?支持可選PoE/PoE+供電功能，兼容符合IEEE802.3af/at標準

?可擴展支持撥碼開關(guān)功能，實現(xiàn)廣播風暴抑制、一鍵VLAN、端口設置等

?高強度金屬外殼，IP40防護等級，-40℃~+85℃寬溫運行，無風機外殼散熱，持久耐用，穩(wěn)定可靠

?符合工業(yè)EMC四級標準要求，滿足工業(yè)嚴苛惡劣環(huán)境應用